پاکستان میں موٹروے اسپیڈ لمٹ اور سفر کے دورانیے پر اس کا اثر

پاکستان میں موٹروے اسپیڈ لمٹ کاروں، جیپوں اور ہلکی ٹرانسپورٹ گاڑیوں کے لیے 120 کلومیٹر فی گھنٹہ، اور بسوں جیسی پبلک سروس گاڑیوں اور ہیوی ٹرانسپورٹ کے لیے 110 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔ نیشنل ہائی ویز اینڈ موٹروے پولیس (NHMP) نے یہ حدیں جون 2026 کے آخر میں بحال کیں، اس سے پہلے مارچ سے ایندھن کی بچت کے لیے انہیں عارضی طور پر کم کر کے 100 اور 90 کلومیٹر فی گھنٹہ کر دیا گیا تھا، جیسا کہ ڈان نے 22 جون 2026 کو رپورٹ کیا۔ قومی شاہراہوں پر حد اس سے بھی کم ہے۔ سڑک کے سفر کا کوٹیشن پڑھنے والے کسی بھی شخص کے لیے عملی نکتہ سیدھا ہے: قانونی حد زیادہ سے زیادہ رفتار ہے، اوسط نہیں۔ جو کوٹیشن صرف اسی صورت درست بیٹھے کہ گاڑی گیٹ سے گیٹ تک 120 کلومیٹر فی گھنٹہ پر چلتی رہے، وہ یا تو تیز رفتاری فرض کر رہا ہے، یا یہ فرض کر رہا ہے کہ راستے میں نہ کوئی شہر ہے، نہ ٹول پلازہ اور نہ کوئی رکنا۔ یہ گائیڈ حدوں سے پیچھے کی طرف حساب لگا کر ایسے دورانیے تک پہنچتی ہے جس پر آپ واقعی منصوبہ بندی کر سکیں۔

پاکستان میں موٹروے اسپیڈ لمٹ: فیصلے کے لیے خلاصہ

• موٹروے پر کار: زیادہ سے زیادہ 120 کلومیٹر فی گھنٹہ۔ موٹروے والے حصے کی منصوبہ بندی اس سے کافی کم رفتار پر کریں۔
• موٹروے پر بس، کوچ یا ہیوی گاڑی: زیادہ سے زیادہ 110 کلومیٹر فی گھنٹہ۔ مسافر وین اپنی رجسٹریشن اور استعمال کے لحاظ سے اسی زمرے میں آ سکتی ہے، اس لیے پوچھ لیں۔
• قومی شاہراہیں (N-5، N-55 اور باقی): موٹروے سے کم حدیں، اوپر سے قصبے، چوراہے اور سست ٹریفک۔ ہائی وے والے حصے کا حساب کبھی موٹروے کی رفتار پر نہ لگائیں۔
• موٹروے والا حصہ شاذ و نادر ہی پورا سفر ہوتا ہے۔ لاہور یا راولپنڈی سے نکلنا، ٹول پلازے، ایک وقفہ اور آخر میں شہر کے اندر پہنچنا، کل وقت کا بڑا حصہ لے سکتے ہیں۔
• حدیں بدلتی رہتی ہیں۔ صرف 2026 میں یہ دو بار بدلیں۔ کسی بھی عدد پر بھروسا کرنے سے پہلے، بشمول ہمارے، NHMP کی موجودہ پوزیشن چیک کریں۔

آج پاکستان میں موٹروے اسپیڈ لمٹ، گاڑی کی قسم کے لحاظ سے

نیچے دیے گئے جدول میں جون 2026 کی بحالی کے بعد کی حدیں درج ہیں، اور ساتھ عارضی اعداد بھی دیے گئے ہیں کیونکہ 2026 کے موسم بہار کے پرانے مضامین، سائن بورڈز کی تصاویر اور فورم پوسٹس اب بھی وہی بتاتے ہیں۔

مارچ کے اعداد، اور ان سے پہلے کی وہ حدیں جن کی جگہ انہوں نے لی، کفایت شعاری کے تحت کٹوتی پر ڈان کی 12 مارچ 2026 کی رپورٹ سے لیے گئے ہیں۔ موٹرویز پر 120 اور 110 کلومیٹر فی گھنٹہ کی بحالی کی تصدیق موٹروے پولیس کے ترجمان نے کی اور ایکسپریس ٹریبیون نے 21 جون 2026 کو اسے رپورٹ کیا؛ ڈان نے مزید بتایا کہ ہائی ویز پر پہلے سے مقرر حدیں بھی تمام زمروں کے لیے بحال کر دی گئیں۔ کسی خاص حصے پر موڑ، چڑھائی، انٹرچینج یا تعمیراتی کام کی وجہ سے کم حد کے بورڈ لگے ہو سکتے ہیں۔ کسی بھی جدول کے مقابلے میں سڑک پر لگا بورڈ مقدم ہے۔

خاص طور پر ایم ٹو موٹروے کی اسپیڈ لمٹ کیا ہے؟

اسلام آباد اور لاہور کے درمیان ایم ٹو، جسے نیشنل ہائی وے اتھارٹی چلاتی ہے، قومی موٹروے حدوں پر ہی چلتی ہے: کاروں کے لیے 120 اور بسوں و ہیوی گاڑیوں کے لیے 110 کلومیٹر فی گھنٹہ۔ یہ تقریباً 375 کلومیٹر لمبی ہے اور پوری لمبائی میں چھ لین والی ہے، اور دونوں طرف سکھیکی، سیال، بھیرہ، کلر کہار اور چکری پر سروس ایریاز ہیں۔ کلر کہار کے آس پاس سالٹ رینج بھی ایم ٹو پر ہی ہے، اور یہی وہ موٹروے ہے جس کے حصے سردیوں کی دھند میں سب سے زیادہ بند ہوتے ہیں۔ آپ کے پہنچنے کے وقت پر یہ دونوں باتیں بورڈ پر لکھے عدد سے زیادہ اثر ڈالتی ہیں۔

ایک ہی موٹروے پر وین یا کوچ کار سے زیادہ وقت کیوں لیتی ہے

فیملی یا گروپ کے لیے بکنگ کرنے والے اکثر سمجھتے ہیں کہ گاڑی بدلنے سے سفر کا وقت نہیں بدلتا۔ بدلتا ہے، اور اس کی چار الگ وجوہات ہیں۔

1. کم قانونی حد۔ کوچ یا منی بس پبلک سروس گاڑی ہے، جس کی موٹروے پر حد کار کے 120 کے مقابلے میں 110 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔ بڑی مسافر وین بھی اپنی رجسٹریشن اور کمرشل استعمال کے لحاظ سے اسی زمرے میں آ سکتی ہے۔ اندازہ لگانے کے بجائے آپریٹر سے پوچھیں کہ اس کا ڈرائیور کس حد کے مطابق چلتا ہے۔
2. چڑھائیوں پر طبیعیات کا اصول۔ سواریوں سے بھری Coaster یا 45 سیٹوں والی کوچ سالٹ رینج کی چڑھائی سیلون کار سے آہستہ چڑھتی ہے اور اترائی پر بھی اسے زیادہ احتیاط سے اترنا پڑتا ہے۔ چڑھائی پر کھویا ہوا وقت اترائی پر واپس نہیں آتا۔
3. لین کی پوزیشن۔ بھاری گاڑیاں عموماً بائیں لین میں رہتی ہیں اور کم اوورٹیک کرتی ہیں۔ عملاً اس کا مطلب ہے حد سے کافی کم رفتار پر ٹرکوں کے پیچھے زیادہ وقت گزارنا۔
4. زیادہ لوگ، لمبے وقفے۔ دو بالغوں کا وقفہ چند منٹ کا ہوتا ہے۔ وہی وقفہ بارہ مسافروں کے لیے، بچوں، نماز اور فوڈ کورٹ کی قطار کے ساتھ، کہیں زیادہ وقت لیتا ہے۔ گروپ کے سفر میں سب سے زیادہ وقت اسی وقفے میں جاتا ہے، اور اس کا اسپیڈ لمٹ سے کوئی تعلق نہیں۔

اگر آپ گروپ کے لیے گاڑی منتخب کر رہے ہیں تو گروپ وین رینج میں Hiace، Staria، Granvia اور اسی طرح کے ماڈل شامل ہیں؛ بڑی پارٹیوں کے لیے منی بس اور کوچ کیٹیگری سے موازنہ کریں۔ وقت کی منصوبہ بندی اسی گاڑی کے حساب سے کریں جو آپ واقعی بک کر رہے ہیں، کار کے حساب سے نہیں۔

وہ وقت جو موٹروے پر نہیں گزرتا

پاکستان میں سڑک کے سفر کے وقت کے تخمینے کے پانچ حصے ہوتے ہیں۔ ان میں سے صرف ایک پر موٹروے اسپیڈ لمٹ لاگو ہوتی ہے۔

1. شہر سے باہر نکلنا

پک اپ سے موٹروے میں داخلے تک کا حصہ اکثر پورے سفر کا سب سے غیر یقینی حصہ ہوتا ہے۔ وسطی لاہور سے ایم ٹو کے آغاز تک، یا راولپنڈی کے کسی پتے سے ایم ٹو کے اسلام آباد والے سرے تک، وقت کا انحصار گھنٹے، اسکول کی چھٹی کے رش، محلے میں ہونے والی شادیوں اور اس بات پر ہے کہ کسی وی آئی پی موومنٹ کی وجہ سے کوئی سڑک بند تو نہیں۔ شہر سے واقف ڈرائیور راستہ چن لے گا؛ رش کے اوقات کو کوئی ڈرائیور غائب نہیں کر سکتا۔

2. ٹول پلازے اور M-Tag

جب لین خالی ہو اور گاڑی کے M-Tag میں بیلنس ہو تو پلازے جلدی پار ہو جاتے ہیں۔ ایسا نہ ہو تو دیر لگتی ہے۔ نیشنل ہائی وے اتھارٹی نے M-Tag کے بغیر یا ناکافی بیلنس والی گاڑیوں پر 50 فیصد اضافی ٹول کا نوٹیفکیشن جاری کیا، اور اسلام آباد ہائی کورٹ نے جولائی 2026 میں مقدمے کی سماعت تک یہ نوٹیفکیشن معطل کر دیا، ڈان کے مطابق۔ قانونی صورتحال اس کے بعد بدل چکی ہو سکتی ہے؛ عملی صورتحال نہیں بدلی۔ ٹیگ والی، ری چارج شدہ گاڑی بیریئر پر کم وقت ضائع کرتی ہے۔ ٹول کی رقوم اور کرائے میں ان کا حساب ہماری گائیڈ ایم ون، ایم ٹو اور ایم فور پر موٹروے ٹول اور سفر کا دورانیہ میں بیان کیا گیا ہے۔

3. وقفے اور سروس ایریاز

ایم ٹو پر سروس ایریاز تقریباً 60 سے 80 کلومیٹر کے فاصلے پر ہیں۔ چار گھنٹے سے زیادہ کے سفر میں کم از کم ایک بار رکنا معمول کی اور سمجھداری کی بات ہے: ایندھن، واش روم، نماز کا وقفہ، ڈرائیور کا آرام۔ اسے تاخیر سمجھنے کے بجائے تخمینے میں شامل کریں۔

4. موسم اور بندشیں

دسمبر سے فروری کے درمیان گہری دھند پنجاب کی موٹرویز کے حصے باقاعدگی سے بند کرا دیتی ہے۔ مثال کے طور پر جنوری 2025 میں جب حدِ نگاہ تقریباً 50 سے 60 میٹر رہ گئی تو NHMP نے ایم ٹو کو کالا شاہ کاکو سے کوٹ سرور تک اور ایم تھری کا کچھ حصہ بند کر دیا، ڈان نے رپورٹ کیا۔ جب کوئی حصہ بند ہو تو دو ہی راستے ہیں: انتظار کریں یا ہائی وے کی رفتار پر متبادل راستہ لیں۔ صاف موسم کے تخمینے میں ان میں سے کوئی بھی شامل نہیں ہوتا۔ NHMP کی ویب سائٹ سفری ایڈوائزری سروس چلاتی ہے اور اس کا FM 95 ریڈیو چینل سڑکوں کی معلومات نشر کرتا ہے؛ سردیوں میں صبح سویرے روانگی سے پہلے دونوں چیک کریں۔

5. دوسرے سرے پر پہنچنا

موٹروے سے اترنا پہنچ جانا نہیں ہے۔ ایگزٹ انٹرچینج سے ڈی ایچ اے کے کسی گھر، مال روڈ کے کسی ہوٹل یا بلیو ایریا کے کسی دفتر تک کا راستہ اپنی ٹریفک رکھتا ہے۔ لمبے دن کے آخر میں یہ موٹروے والے حصے سے بھی لمبا محسوس ہو سکتا ہے۔

موٹروے پر اوور اسپیڈنگ جرمانے، اور کرائے کی گاڑی میں انہیں کون بھرتا ہے

NHMP نے اکتوبر 2023 میں اپنے جرمانے بڑھائے، جو 1997 کے بعد پہلی وسیع نظرثانی تھی۔ ڈان نے رپورٹ کیا کہ کار کی تیز رفتاری کا جرمانہ 750 روپے سے بڑھ کر 2,500 روپے ہو گیا، جو مختلف خلاف ورزیوں پر تقریباً 200 فیصد اضافے کا حصہ تھا اور پہلے موٹرویز پر لاگو کیا گیا۔ ProPakistani کے دسمبر 2023 کے NHMP شیڈول کے خلاصے میں اوور اسپیڈنگ کے جرمانے موٹر سائیکل کے لیے 1,500 روپے، کار کے لیے 2,500 روپے، ہیوی ٹرانسپورٹ گاڑیوں کے لیے 5,000 روپے اور مسافر گاڑیوں کے لیے 10,000 روپے بتائے گئے۔ جرمانوں میں وقتاً فوقتاً ترمیم ہوتی رہتی ہے، اس لیے انہیں رپورٹ کیا گیا شیڈول سمجھیں، آج کا یقینی عدد نہیں۔

پیسہ چھوٹا خطرہ ہے۔ فروری 2025 میں NHMP نے خبردار کیا کہ 150 کلومیٹر فی گھنٹہ یا اس سے زیادہ رفتار پر چلنے والے ڈرائیوروں کے خلاف فوجداری مقدمات ہوں گے، FIR درج ہوں گی اور گاڑیاں ضبط کی جائیں گی، ڈان نے رپورٹ کیا۔ NHMP کی اپنی 2025 کی کارکردگی رپورٹ کے مطابق سنگین خلاف ورزیوں اور اوور اسپیڈنگ کے خلاف مہم کے دوران 11,000 سے زیادہ ڈرائیوروں کے خلاف FIR درج کی گئیں۔ ضبط شدہ گاڑی تاخیر نہیں۔ وہ اس گاڑی پر آپ کے سفر کا خاتمہ ہے۔

ذمہ دار کون ہے؟

• ڈرائیور کے ساتھ گاڑی: آپ مسافر ہیں۔ چالان گاڑی چلانے والے کے نام کٹتا ہے۔ آپریٹر اور ڈرائیور اسے آپس میں کیسے نمٹاتے ہیں، یہ ان کا معاہدہ ہے، آپ کا نہیں۔ بکنگ سے پہلے آپریٹر سے تحریری تصدیق لیں کہ ٹریفک جرمانے مسافر پر نہیں ڈالے جائیں گے۔
• سیلف ڈرائیو: گاڑی آپ چلا رہے ہیں، اس لیے سڑک پر کٹنے والا چالان آپ کا ہے۔ کرائے کی شرائط میں پڑھیں کہ جرمانے، کیمرہ نوٹس اور گاڑی ضبط ہونے کے اخراجات ڈپازٹ یا کارڈ سے کیسے وصول کیے جاتے ہیں۔
• آپ کی ہدایات اہم ہیں۔ جو مسافر فلائٹ پکڑنے کے لیے ڈرائیور سے کہے کہ “ذرا تیز چلاؤ”، وہ بالکل اسی رویے کی فرمائش کر رہا ہے جس کا انجام چالان یا اس سے بھی برا ہوتا ہے۔ اگر وقت کم ہو تو حل پہلے پک اپ ہے۔

بتائے گئے سفری وقت کو جانچنے کا آسان فارمولا

آپ کو کسی سافٹ ویئر کی ضرورت نہیں۔ ہر حصے کا فاصلہ اور دیانت دارانہ مفروضے کافی ہیں۔ فارمولا یہ ہے:

دروازے سے دروازے تک وقت = شہر سے نکلنا + (موٹروے کلومیٹر ÷ منصوبہ بندی کی رفتار) + (ہائی وے کلومیٹر ÷ ہائی وے پر منصوبہ بندی کی رفتار) + ٹول پلازے + وقفے + شہر میں پہنچنا

اصل لفظ منصوبہ بندی کی رفتار ہے۔ یہ قانونی حد سے واضح طور پر کم ہونی چاہیے، کیونکہ کوئی گاڑی گھنٹوں تک حد پر نہیں چلتی: ٹرکوں سے آگے نکلنا ہوتا ہے، انٹرچینج، چڑھائیاں، لین کی بندش، اور بارش یا شام کے جھٹپٹے میں ڈرائیور کی اپنی سمجھ بوجھ۔ منصوبہ بندی کی رفتار کا انتخاب آپ کا مفروضہ ہے، اور نیچے کا جدول وہ مثالی قدریں دکھاتا ہے جنہیں ہم صاف موسم میں دن کے سفر کے لیے مناسب سمجھیں گے۔ یہ کام چلانے کے مفروضے ہیں، سرکاری اعداد نہیں۔

دو اصول حساب کو دیانت دار رکھتے ہیں۔ قانونی حد کو کبھی منصوبہ بندی کی رفتار نہ بنائیں۔ اور ہائی وے والے حصے کو کبھی موٹروے کا عدد ادھار نہ دیں۔

عملی مثال: اسلام آباد سے لاہور، کار بمقابلہ وین

یہ طریقہ سمجھانے کے لیے ایک فرضی مثال ہے، جس میں اوپر دیے گئے مثالی ان پٹ استعمال کیے گئے ہیں۔ اس میں فرض کیا گیا ہے کہ کام کے دن، دن کے وقت وسطی اسلام آباد سے لاہور کے کسی رہائشی پتے کے لیے روانگی ہے، موسم صاف ہے، اور پورا انٹرسٹی حصہ تقریباً 375 کلومیٹر ایم ٹو پر ہے۔

اب کسی کوٹیشن کو اس پر پرکھیں۔ فرض کریں کوئی کہتا ہے کہ کار اسلام آباد سے لاہور دروازے سے دروازے تک تین گھنٹے میں پہنچا دے گی۔ صرف موٹروے کے فاصلے کو تین گھنٹوں پر تقسیم کریں: 180 منٹ میں 375 کلومیٹر کا مطلب 125 کلومیٹر فی گھنٹہ کی اوسط ہے، اور یہ اس سے پہلے کہ کوئی شہر سے نکلے، ٹول ادا کرے یا چائے کے لیے رکے۔ یہ پورے سفر کے لیے 120 کلومیٹر فی گھنٹہ کی حد سے زیادہ ہے۔ یہ کوٹیشن یا تو پتوں کے بارے میں غلط ہے، یا شہر کے حصوں پر خاموش ہے، یا یہ فرض کر رہا ہے کہ ڈرائیور حد توڑے گا۔ ان میں سے کوئی بھی بات فلائٹ پکڑنے یا وقت پر نکاح تک پہنچنے کی اچھی بنیاد نہیں۔

یہی حساب کسی بھی موٹروے حصے پر کام کرتا ہے۔ اس روٹ کی مکمل تصویر کے لیے ہمارا اسلام آباد سے لاہور ٹیکسی کا صفحہ دیکھیں۔ اگر مسافر کوئی رشتہ دار ہے جو لاہور اور اسلام آباد کے درمیان کسی اپوائنٹمنٹ کے لیے سفر کر رہا ہے تو ہماری انٹرسٹی روانگی سے پہلے موٹروے کی جانچ اپوائنٹمنٹ والے دن کے سفر کے لیے ایک عملی ساتھی ہے۔

ٹرانسفر کوٹیشن کو ایک پیشہ ور خریدار کی طرح پڑھنا

کارپوریٹ ٹریول مینیجر اور شادی کے مہمانوں کا انتظام کرنے والے خاندان ایک ہی سوال پوچھتے ہیں، چاہے الفاظ مختلف ہوں۔ کسی بھی وقت کے تخمینے کو قبول کرنے سے پہلے:

1. شہروں کے بجائے پتے چیک کریں۔ “اسلام آباد سے لاہور” کا مطلب موٹروے کے کنارے کسی ہوٹل سے لے کر اندرون شہر کے کسی گھر تک کچھ بھی ہو سکتا ہے۔ پوچھیں کہ تخمینے میں کون سے پک اپ اور ڈراپ کے مقامات فرض کیے گئے ہیں۔
2. موٹروے کے فاصلے کو بتائے گئے وقت پر تقسیم کریں۔ اگر حاصل ہونے والی اوسط اس گاڑی کی قسم کی قانونی حد کے قریب یا اس سے زیادہ ہو تو تخمینہ حقیقت پسندانہ نہیں۔
3. وقفوں کے بارے میں پوچھیں۔ چار سے چھ گھنٹے کے سڑک کے سفر کے حقیقت پسندانہ تخمینے میں کم از کم ایک وقفہ شامل ہوتا ہے۔ اگر کوٹیشن میں کوئی نہیں تو خود ایک شامل کر لیں۔
4. گاڑی کی قسم کا میل دیکھیں۔ کوچ کی بکنگ پر کار کا تخمینہ لگانے سے وقت کم دکھائی دیتا ہے، لمبے حصے پر بعض اوقات ایک گھنٹہ یا اس سے بھی زیادہ۔
5. موسم اور وقت دیکھیں۔ دھند والی سردیوں کی صبحیں، عید پر سفر کے دن اور بڑے شہروں سے نکلنے والی جمعہ کی شامیں، سب کے لیے اضافی وقت چاہیے۔
6. پوچھیں کہ جرمانہ کون بھرے گا۔ ڈرائیور والی بکنگ میں جواب ہونا چاہیے “آپ نہیں”۔ یہ تحریری طور پر لیں۔
7. تخمینے کو قیمت سے الگ رکھیں۔ وقت کا تخمینہ منصوبہ بندی کی معلومات ہے۔ کرایہ، اس میں کیا شامل ہے اور دستیابی پر بھروسا کرنے سے پہلے انہیں الگ سے، تحریری طور پر کنفرم کریں۔

جہاں آپ کا سفر وقت کا پابند ہو، جیسے فلائٹ، عدالت کی تاریخ یا کوئی خاندانی تقریب، وہاں آخری وقت سے پیچھے کی طرف حساب لگائیں، لمبے موٹروے سفر پر کم از کم ایک گھنٹے کا اضافی وقت رکھیں، اور پک اپ کا وقت وہیں سے طے کریں۔

iDrive کے ساتھ موٹروے سفر کی منصوبہ بندی

جب آپ سفر کی درخواست بھیجیں تو ہمیں پک اپ اور ڈراپ کے درست پتے، مسافروں اور سامان کی تعداد، اور دوسرے سرے پر کوئی بھی لازمی آخری وقت بتائیں۔ اس طرح تخمینہ شہر سے شہر کی اوسط کے بجائے اوپر بتائے گئے پانچ حصوں سے بنایا جا سکتا ہے۔ ہم جو سفری اوقات بتاتے ہیں وہ قانونی حدوں کے اندر منصوبہ بندی کے تخمینے ہیں؛ کرایہ، گاڑی اور اس کی دستیابی کسی بھی چیز کے حتمی ہونے سے پہلے الگ سے کنفرم کی جاتی ہیں۔ ہماری ایک شہر سے دوسرے شہر ٹیکسی سروس بتاتی ہے کہ انٹرسٹی درخواستیں کیسے نمٹائی جاتی ہیں، اور آپ سفر کی بکنگ کے صفحے پر درخواست شروع کر سکتے ہیں۔

لوگ کیا پوچھتے ہیں

اس وقت پاکستان میں کاروں کے لیے موٹروے اسپیڈ لمٹ کیا ہے؟

کاروں، جیپوں اور ہلکی ٹرانسپورٹ گاڑیوں کے لیے 120 کلومیٹر فی گھنٹہ، جو مارچ سے لاگو عارضی 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی حد کے بعد جون 2026 میں بحال ہوئی۔ مخصوص حصوں پر لگے بورڈ اس سے کم حد مقرر کر سکتے ہیں۔

کیا بسوں اور وینوں کے لیے رفتار کی حد مختلف ہے؟

جی ہاں۔ پبلک سروس گاڑیوں اور ہیوی ٹرانسپورٹ کی موٹرویز پر حد 110 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔ کوئی خاص مسافر وین PSV شمار ہوتی ہے یا نہیں، یہ اس کی رجسٹریشن اور استعمال پر منحصر ہے، اس لیے آپریٹر سے پوچھیں۔

موٹروے پر اوور اسپیڈنگ کا جرمانہ کتنا ہے؟

2023 کے اضافے کے نافذ ہونے پر رپورٹ کیے گئے NHMP شیڈول کے مطابق کار کے لیے 2,500 روپے اور مسافر گاڑی کے لیے 10,000 روپے۔ 150 کلومیٹر فی گھنٹہ یا اس سے زیادہ پر NHMP نے FIR اور گاڑی ضبط کرنے کی تنبیہ کی ہے۔ جرمانوں میں ترمیم ہوتی رہتی ہے، اس لیے موجودہ شیڈول چیک کریں۔

اسلام آباد سے لاہور سڑک کے ذریعے کتنا وقت لگتا ہے؟

ایم ٹو تقریباً 375 کلومیٹر ہے۔ حدوں کے اندر، شہر کے حقیقت پسندانہ حصوں، ایک وقفے اور ٹول پلازوں کے ساتھ، اوپر کی عملی مثال کے مطابق کار کو دروازے سے دروازے تک تقریباً پانچ سے چھ گھنٹے لگتے ہیں، اور سواریوں سے بھری وین کو اس سے زیادہ۔ اصل وقت کا فیصلہ آپ کے پتے، روانگی کا وقت اور موسم کرتے ہیں۔